תחנת רכבת בית שאן

הפרק הועתק ועובד מתוך ערך מהויקיפדיה העברית עקב חשיבות תוכנו

תחנת הרכבת בבית שאן - 1939 - יצרה:נורית גרינדלינגר piki Wiki

בית שאן הוקמה התחנה החמישית מבין שמונה התחנות המקוריות אשר נקראה בתחילה "ביסאן", כשמו הערבי של המקום. בתחילת המאה ה-20 הייתה בית שאן עיירה ערבית קטנה ומוזנחת והסולטאן הטורקי החליט על הקמת התחנה במקום כדי לעודד התפתחות כלכלית שתביא לעליית תשלומי המיסים באזור זה. תקוותיו של הסולטאן נתבדו ורק עם תחילת ההתיישבות היהודית בבית שאן החל המקום מתפתח. בתחנה, שנבנתה בכניסה הצפונית אל העיירה, הוקמו מספר מבני אבן ששרידיהם ניצבים במקום עד ימינו. קיימות תוכניות של עיריית בית שאן להתחיל בשיפוץ מבני התחנה והקמת פארק תיירותי במקום

בדצמבר 2012 נערך טקס הנחת אבן פינה לתחנת הרכבת בבית שאן. תחנת הרכבת מתוכננת לקום באותו מקום של התחנה הישנה שהוקמה לפני כ-120 שנה, בתקופת החלוצים, והיא המזרחית ביותר בתחנות קו הרכבת שיוקמו במסגרת פרויקט 'רכבת העמק', בהן: לב המפרץ, נשר, כפר יהושע, כפר ברוך ועפולה. אורכה של מסילת רכבת העמק 60 ק"מ, והיא תקצר משמעותית את זמן הנסיעה לחיפה: 51 דקות.

תאור התחנה

הבניין הגדול היה הבניין המרכזי של התחנה. בתוכו היו משרדי ההנהלה, הקופות ואולם הנוסעים. בקומה העליונה של הבניין התגורר מנהל התחנה.

במקום עוד מבנה עגול ועליו מיכל מים גדול. למעשה לאורך המסילה נבנו כ- 24 תחנות. חלקן היו תחנות גדולות, כמו בבית שאן, חלקן היו תחנות קטנות, שכללו משרד ומבנה שעליו היה מיכל מים, והיו גם תחנות להעלאה ולהורדה של נוסעים. ריבוי תחנות לאורך המסילה נבע מן הצורך למלא את מכלי הרכבת במים. כזכור רכבת העמק בראשיתה פעלה במנוע קיטור כדי להפיק את הקיטור ככוח מניע לרכבת היה צורך במים, בחימום ובהפקת אדי קיטור, ולכן היה צורך למלא את מכלי המים שברכבת, שאם לא כן הרכבת תעמוד. בנוסף למים היה צורך גם בפחמים ובשרפתם לחימום המים. פחמים הובאו בתחילה מטורקיה, ולאחר מלחמת העולם הראשונה היבוא פסק ואז החלו לטעת עצים לכריתה עבור הפעלת מנוע הקיטור. עוד בתחנה מבנים למגורי צוות העובדים, שירותים לנוסעים. כיום ניתן לראות גם שרידם של המסילה.

המקור: יצחק רחמים מאמרים - כולל הסבר איך להגיע לאתר

על התחנה הישנה

תחנת רכבת העמק - החיג'אזית. בית שאן Beit She'an Hejaz railway station-1

מתוך you tube צחי שקד:"תחנת הרכבת של רכבת העמק בבית שאן הולכת ונעלמת. אנא צפו בסרט והעבירו אותו הלאה. אולי זה יגיע למי שיחליט להרים את הדגל ולהציל את היופי הזה. התחנה לא פחות יפה ולא פחות חשובה מהתחנה בתל אביב. אנא עזרו בהפצת הסרט

רכבת העמק הוא השם הנפוץ של שלוחת מסילת הרכבת החיג'אזית אשר נבנתה בתחילת המאה ה-20 וקישרה בין חיפה לסמח' (כיום צמח) ומשם לדמשק בירת סוריה. השם "רכבת העמק" לא ניתן מעולם למסילה באופן רשמי אך היה בשימוש נרחב בישוב היהודי בארץ ישראל. משך בנייתה של המסילה, אשר הייתה אחת ממסילות הברזל הראשונות בארץ ישראל, למן הגיית הרעיון הראשוני ועד לחנוכת הקו, כארבעים שנה. התוכנית להקמה מחדש של קו רכבת העמק, הוחזרה אל סדר היום של ממשלת ישראל בשנת 2010. החלטת ממשלה קבעה כי פרויקט זה, בנוסף לסלילתו של קו רכבת מעכו לכרמיאל, ייצאו לפועל כבר במהלך השנה הקרובה ויבוצעו על ידי החברה הלאומית לדרכים, שעד כה, עסקה בהקמת רשת הדרכים הבינעירונית בלבד.

תמונות משנת 2012

הטרמינל הישן היה למחסן - על המסילה לחיפה

הטרמינל החדש

מבנה משופץ עם יצקת ביטון על הגג

משמאל - מבני-שירותים

מי ששומר היום על התחנה

שרידי המסילה

• ויקישיתוף

במלחמת השחרור

תחנת הרכבת שימשה בסיס להגנה, כאשר יצאה לכיבוש בית שאן. ב[מבצע גדעון } בבוקר ה-12 במאי בתחנת הרכבת נערכה פגישת הכניעה על הנכבדים הערבים של בית שאן. לפני הפגישה יזם אברהם יפה "תרגיל פסיכולוגי": הוא פקד להביא מקיבוץ שדה נחום צינורות השקיה גדולים. הצינורות הונחו על תל בית שאן ומומחי הסוואה גרמו להם להיראות כתותחים הנכונים להפגיז את העיר. תנאי הכניעה היו - מסירת כל כלי הנשק והמכוניות והסגרת כל הלוחמים הזרים. הנכבדים בקשו שהות כדי להימלך בדעת התושבים ולקבל תשובה מג'נין. אחר הצהרים הגיעה הודעת הכניעה והכוחות הזרים הצליחו להסתנן מהעיר.(לפי הויקיפדיה העברית)

תוכנית שיקום לתחנה מפוארת

נועם דביר, סופר "הארץ" כתב ב-1 במאי 2011 המועצה לשימור מזהירה: תוכנית רכבת העמק תפגע בתחנת בית שאן ההיסטורית - "התחנה החדשה תיבנה על חורבות המתחם שהקימו העותמאנים בתחילת המאה שעברה, הכולל מבני שיש מפוארים ומגדל מים מקורי".

בין השאר נאמר בכתבה:"תחנת בית שאן (במקור ביסאן) נחנכה ב-1904. העותמאנים תלו תקוות רבות בפיתוח האזור ולכן בנו במקום מתחם מפואר במיוחד. המתחם השתמר בצורה טובה למדי ומציג פיתוח הדרגתי של התחנה לאורך השנים. בין השאר ניתן למצוא שם מבנה אבן מפואר ששימש למגורי עובדים, מבנה בטון של מנהל התחנה, טרמינל נוסעים מרשים, בית משאבות מנדטורי המאיר היבטים טכנולוגיים של פעילות התחנה, מגדל מים מקורי ואפילו מבנה שירותים"

התקדמות השיקום

עופר אדרת כתב בעיתון הארץ מיום 15 באוקטובר 2014 בית שאן עולה מחדש על הפסים - כחלק מעבודות חידוש הקו ישוחזרו בית הנתיבות, מגדל המים ובית המשאבות. אך בעוד העבודות להקמת המסילה ב-1904 ארכו שלוש שנים, המסילה החדשה תפעל רק ב-2017.

בין השאר נאמר בכתבה

	משאיות, טרקטורים, פועלים ערבים וקבלנים יהודים מילאו את השטח, שבו מוקמת בימים אלה תחנת רכבת חדשה, כחלק מחידוש תוואי רכבת העמק, שתעלה שוב על הפסים ב–2017. אלה לצד אלה עובדים שם הפועלים שסוללים את התוואי החדש ואנשי המועצה לשימור אתרי מורשת, שמשחזרים את המבנים ההיסטוריים ששימשו את נוסעי הרכבת. אחרי מלחמת העצמאות ירדה הרכבת הזאת באופן סופי מהפסים. עובדי השימור באתר מתמקדים כעת בעבודות הצלה של שמונה מבנים מהתקופה העותמאנית ומימי המנדט הבריטי, שסכנת קריסה ריחפה מעליהם. "אנחנו בודקים את היסודות ואת הגג ומטפלים טיפה במעטפת", אמר חפץ. הרשימה כוללת מבנה אבן מפואר, ששימש מגורי עובדים, מבנה בטון ששימש את מנהל התחנה, טרמינל נוסעים, בית משאבות מנדטורי, מבנה שירותים ומגדל מים.